Monza: Un circuito único
La victoria de Kimi Antonelli en el Gran Premio de Italia fue un momento significativo en el campeonato, ya que partió desde la posición 19 y asestó un golpe psicológico a sus rivales. Ahora lidera a George Russell por 66 puntos, a Lewis Hamilton por 76 y a Lando Norris por 96, con diez rondas programadas restantes. Aunque Antonelli es el favorito y podría convertirse en el campeón mundial más joven de la historia, la temporada está lejos de terminar.[S1]
Las largas rectas de Monza ponen énfasis en el rendimiento de la unidad de potencia, donde Mercedes sobresalió, aunque la FIA dictaminó que Red Bull tiene el mejor motor. La gestión de la energía eléctrica por parte de Mercedes no fue medida por la FIA, lo que les dio una ventaja. Sin embargo, ningún otro circuito dependerá tanto de la potencia, aunque Bakú y Las Vegas tienen secciones de aceleración a fondo largas. El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, señaló que Monza es un caso atípico, con Mónaco en el otro extremo.[S1]
La nueva carrera de este fin de semana en Madrid es una incógnita, pero el trazado sinuoso debería favorecer a los coches fuertes en curvas, como McLaren y Ferrari. Azerbaiyán puede ser una carrera caótica, mientras que circuitos más tradicionales como Sepang, Austin y México deberían ver un campo más igualado, dependiendo de las actualizaciones. La carrera de desarrollo está lejos de terminar, con la mayoría de los equipos ganando rendimiento con nuevas piezas.[S1]
Carrera de desarrollo y objetivos de equipo
McLaren tuvo un coche capaz de ganar en Hungría y los Países Bajos, con Norris conduciendo de manera soberbia. Mercedes no traerá actualizaciones hasta Malasia, y Wolff advirtió contra la complacencia, diciendo que el coche carece del rendimiento que tuvo en Monza para Madrid. Enfatizó que algunos fines de semana podrían no ser para ganar, sino para sumar puntos. El jefe de McLaren, Andrea Stella, dijo que el objetivo realista es estar consistentemente en la lucha por victorias hasta el final de la temporada.[S1]
Stella señaló que circuitos como Malasia, Austin y Brasil, con curvas largas, favorecen a su coche, y tienen actualizaciones para Bakú. Sin embargo, reconoció que Bakú y Madrid, con sus trayectorias precisas y curvas cortas, pueden no jugar a favor de las fortalezas del coche. Subrayó la necesidad de ser realistas y centrarse en una carrera a la vez, sin dejarse condicionar por la clasificación del campeonato.[S1]
Presión y amenazas de los rivales
Hasta ahora, Antonelli no ha mostrado signos de resquebrajarse bajo presión, demostrando un talento generacional y velocidad. Con solo 20 años y en su segunda temporada, la mayoría de los pilotos cometerían errores costosos, pero él no lo ha hecho. Sin embargo, espera ser puesto a prueba en las carreras restantes, ya sea por la cercanía del campo o por condiciones de lluvia. Antonelli dijo que ha sido un año muy fuerte, pero cualquier cosa puede pasar, y se centra en lo que puede controlar.[S1]
Reconoció que McLaren, Ferrari o incluso Red Bull podrían ser los más rápidos en otros circuitos. Si tienen el coche más rápido durante carreras consecutivas y Antonelli no sube al podio, Hamilton o Norris podrían ganar puntos de dos dígitos, aumentando la presión. Las perspectivas son más sombrías para Russell, que tiene el mismo equipo pero carece del ritmo para igualar a su compañero, y es difícil ver cómo eso cambia.[S1]
