Un margen mínimo en la cima
Lewis Hamilton puso fin a una espera de más de tres años por una pole position al dominar la clasificación del Gran Premio de Ciudad de México, la primera con Ferrari y la 105 de su carrera. La vuelta decisiva del británico, de 1m 16,514s, lo dejó solo 0,009 segundos por delante de George Russell, de Mercedes, que tuvo que conformarse con el segundo puesto de la parrilla.[S1][S2][S3]
A sus 41 años, Hamilton se convierte en el piloto de mayor edad en lograr una pole desde que Mario Andretti, entonces con 42, lo hiciera para Ferrari en el Gran Premio de Italia de 1982. Su pole anterior había sido en el Gran Premio de Hungría de 2023, tres años y tres meses antes. Tanto él como Russell marcaron sus tiempos pronto en el segmento final y luego observaron cómo sus rivales intentaban batirlos sin éxito.[S2][S3]
Charles Leclerc, que parecía haber tenido ventaja sobre su compañero de Ferrari durante todo el fin de semana, terminó tercero, a 0,119 segundos, después de que un deslizamiento en la curva 10 le costara tiempo en su último intento. Max Verstappen había sido el más rápido en los dos primeros sectores, pero bloqueó las ruedas con fuerza en la horquilla del estadio, arruinando su vuelta y quedando cuarto.[S1][S2][S3]
La oportunidad de Antonelli y la primera fila
El líder del campeonato, Kimi Antonelli, se clasificó quinto con Mercedes, por detrás de Leclerc y Verstappen, pero ascenderá al cuarto puesto cuando Verstappen cumpla una sanción de una posición arrastrada de un incidente con Liam Lawson en los entrenamientos del viernes. El italiano aún puede asegurar el título el domingo, aunque la primera fila está ocupada por los dos pilotos capaces de impedírselo.[S1][S2][S3]
Las únicas vías para negarle el campeonato a Antonelli son estrechas: Russell tendría que ganar con el italiano terminando por debajo del noveno puesto, o Hamilton tendría que ganar con Antonelli fuera de los puntos. Russell se mostró satisfecho de haber frenado una mala racha de resultados, aunque no pudo explicar la causa, y dijo que una corazonada lo llevó a saltarse una vuelta de preparación en su último intento pese a la insistencia del equipo y al combustible extra ya cargado.[S3]
Verstappen atribuyó su vuelta perdida al tráfico, señalando que un coche cercano por delante le hizo perder tiempo en el aire sucio antes de la curva 12 y otro a su derecha lo obligó a un ángulo incómodo en la horquilla, donde también perdió su punto de referencia. Destacó que el ritmo de base del coche fue lo más alentador de la sesión.[S3]
La sorpresa de Piastri y el grupo intermedio
La mayor sorpresa de la sesión llegó en la Q2, cuando Oscar Piastri quedó eliminado en el puesto 13, la primera vez que no alcanza el segmento final desde México en 2024. El piloto de McLaren informó de falta de agarre en el tren trasero y no pudo salir de la zona de descarte, quedando por detrás de Nico Hulkenberg y Franco Colapinto. Momentos después, su compañero Lando Norris marcó el mejor tiempo del segmento, 1m 16,728s.[S1][S2]
Norris se clasificó finalmente sexto, por delante de Isack Hadjar, que también tuvo problemas en la curva 13. Liam Lawson fue octavo con Racing Bulls, pero perderá una posición por su incidente del viernes con Verstappen e intercambiará puestos con su compañero Arvid Lindblad, mientras que Pierre Gasly completó el top ten con Alpine.[S1][S2]
Fernando Alonso quedó eliminado en la Q1 después de que Aston Martin le ordenara detener el coche en la escapatoria del estadio por un presunto problema de presión de agua vinculado al sistema ERS, lo que provocó una bandera roja. El debutante de Haas Ryo Hirakawa, que sustituye a Esteban Ocon durante el resto del fin de semana, se clasificó 19º, con Lance Stroll, Sergio Pérez y Valtteri Bottas completando el orden.[S1][S2]
