Antonelli domina desde la pole en Austin
Kimi Antonelli controló el Gran Premio de Estados Unidos desde la pole position y logró su novena victoria de la temporada en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas. El piloto de Mercedes cruzó la meta con 13 segundos de ventaja sobre Charles Leclerc, de Ferrari, y Max Verstappen completó el podio. El resultado mantiene el campeonato matemáticamente abierto porque su compañero George Russell terminó octavo.[S2][S3]
La salida de Antonelli fue decisiva y le permitió conservar el liderato mientras Verstappen quedaba al alcance de los dos Ferrari, que casi se tocaron en la curva 1. Leclerc se recuperó y adelantó al Red Bull por el exterior en las curvas rápidas antes de que Verstappen recuperara la segunda plaza más tarde en la primera vuelta. Los restos de un contacto en la parte trasera provocaron un breve coche de seguridad virtual en la vuelta dos.[S2]
Mercedes y McLaren arrancaron con neumáticos medios mientras los demás aspirantes eligieron blandos, y el compuesto más duro no frenó a Antonelli: en la vuelta cinco su ventaja sobre Verstappen y el grupo perseguidor era de dos segundos y seguía creciendo. Mercedes no reaccionó cuando la parada temprana de Verstappen empezó a recortar la diferencia y mantuvo al italiano en una estrategia de una sola parada que le dio la victoria.[S2][S1]
La tarde de Russell se desmorona y McLaren rescata puntos
La carrera de Russell se complicó pronto, cuando recibió una penalización de cinco segundos por salirse de la pista y obtener ventaja en la primera vuelta, donde tocó a Oscar Piastri. El piloto de Mercedes describió su tarde como seis buenas vueltas y 50 malas, y dijo a Sky Sports F1 que su ritmo era malísimo. Afirmó que la sanción fue lo que menos le preocupó tras un fin de semana tan malo.[S1][S2]
McLaren convirtió una floja clasificación en un domingo productivo. Lando Norris subió del octavo al quinto puesto y Piastri acabó séptimo, después de que el equipo ordenara un intercambio en la vuelta ocho cuando Norris mostró mejor ritmo. Ambos completaron una sola parada de medio a duro, y Piastri contuvo a Russell en las vueltas finales. El equipo de Andrea Stella salió de Austin convencido de que el coche tenía velocidad de podio.[S4][S1]
Norris llegó a rodar segundo de forma momentánea, aunque no pudo resistir mucho tiempo a los Ferrari ni a Verstappen. La actuación del campeón saliente, sumada a sus adelantamientos sobre Russell e Isack Hadjar, lo convirtió en candidato a la mejor actuación discreta del día.[S1]
Ferrari avanza; Red Bull y Alonso pierden
La mejora de Ferrari en Austin dio resultado. Leclerc acabó segundo y reconoció que esperaba una carrera a dos paradas, mientras Lewis Hamilton fue cuarto tras luchar contra el subviraje y ajustar su alerón delantero durante la prueba. Ferrari superó a sus rivales al sumar 30 puntos frente a los 29 de Mercedes y los 23 de Red Bull. Leclerc queda a tres puntos de Verstappen en la lucha por el cuarto puesto y a ocho de Hamilton.[S1][S3]
Red Bull vivió una tarde difícil pese a su buena clasificación. Verstappen aguantó para ser tercero y firmó adelantamientos agresivos sobre Leclerc y Norris, pero el comportamiento del coche le disgustó. Hadjar cayó desde su mejor posición de salida hasta el sexto puesto y culpó a un embrague frágil que, según dijo, necesita un rediseño, y a problemas de radio que lo dejaron con una configuración de motor equivocada y le costaron tiempo con el neumático duro.[S1]
Fernando Alonso terminó decimosexto después de que Alex Albon lo golpeara en la primera vuelta. El piloto de Aston Martin dijo que corría con medio coche por los daños en el bargeboard, aunque su ritmo sugería que los puntos eran posibles antes de una lenta segunda parada, tras la cual pensó en apagar el coche.[S1]
Lo que dicen las clasificaciones con cinco carreras por delante
Antonelli lidera sobre Russell por 123 puntos y sobre Hamilton por 124 cuando quedan cinco citas. Un noveno puesto o mejor en Ciudad de México el próximo domingo lo convertiría en el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1. En el campeonato de constructores, Ferrari recortó un solo punto la ventaja de Mercedes, que queda en 133 puntos con 215 todavía en juego.[S3]
