Una concesión que podría llegar a 2066
El gobierno argentino enfrenta una definición clave para su sistema aeroportuario: extender hasta 2066 la concesión que Aeropuertos Argentina 2000, empresa del grupo Corporación América de Eduardo y Martín Eurnekian, mantiene sobre 35 terminales aéreas, o abrir el negocio a una licitación con nuevos competidores. La concesión vigente vence en 2038, tras una prórroga otorgada durante la pandemia por la caída del tráfico aéreo. Según un informe de C5N, la compañía sostiene que necesita el nuevo plazo para seguir invirtiendo en la infraestructura de los aeropuertos que administra.[S1]
Un informe de Felicitas Bonavitta para C5N analizó el pedido del empresario Eduardo Eurnekian para extender hasta 2066 la concesión de los aeropuertos que administra Aeropuertos Argentina 2000, una decisión que debería tomar el gobierno de Javier Milei ante el vencimiento previsto para 2038. Según reconstruyó la periodista, el empresario administra la mayoría de los aeropuertos de la República Argentina a través de la compañía, que actualmente opera 35 terminales provenientes de la concesión original y otras dos incorporadas mediante acuerdos directos, en un negocio que concentra buena parte del tráfico aéreo nacional.[S2]
Los vínculos del presidente con la empresa
El informe también repasó la relación laboral previa entre el Presidente y el empresario: Milei se desempeñó como economista jefe y asesor financiero de compañías del grupo Corporación América entre 2008 y 2021, antes de dar el salto a la política. Ese antecedente había generado inhibiciones éticas para que el mandatario interviniera en decisiones vinculadas a su exempleador, un plazo que venció en diciembre de 2024.[S1]
El informe también repasó el vínculo laboral que existió entre el actual Presidente y el empresario, ya que Milei trabajó durante 13 años en Corporación América, entre 2008 y 2021, donde se desempeñó como economista jefe y asesor financiero de distintas compañías pertenecientes al grupo de Eurnekian. Durante el informe, la periodista puso el foco en esa relación y planteó que Javier Milei fue empleado de Corporación América durante 13 años antes de convertirse en Presidente, mientras que actualmente debe decidir sobre una concesión que representa uno de los principales negocios de infraestructura aeroportuaria del país.[S2]
Un acta a la espera de firmas
De acuerdo con la investigación de C5N, funcionarios del Ejecutivo habrían avanzado en la redacción de un acta para formalizar la extensión, que al momento del informe solo restaba ser firmada por Legal y Técnica y por el propio Presidente. El planteo que impulsa la empresa de Eduardo y Martín Eurnekian no es menor en magnitud: según reconstruyó C5N, el nuevo horizonte solicitado para la concesión trepa hasta 2066, muy por encima del plazo actualmente vigente. Para eso, funcionarios del Ejecutivo habían avanzado de manera reservada en la redacción de un acta que formalizaría la extensión, un documento que, de acuerdo con esa investigación, solo restaba ser rubricado por Legal y Técnica y por el propio Milei para entrar en vigencia. Ese mecanismo permitiría prorrogar el contrato de manera directa, sin necesidad de convocar a un nuevo proceso de licitación que habilite la competencia de otras empresas por la administración de las terminales aéreas.[S1]
Según la investigación de Bonavitta, funcionarios del Gobierno habían trabajado en un acta destinada a extender la concesión, que al momento del informe solo requería las firmas de Legal y Técnica y del Presidente para entrar en vigencia, una alternativa que evitaría una nueva competencia por la administración de las terminales. Bonavitta afirmó durante el informe que desde hace tiempo funcionarios del gobierno de Javier Milei estaban trabajando de manera secreta en un acta, al describir el proceso que habría avanzado dentro del Ejecutivo para resolver el futuro de Aeropuertos Argentina 2000.[S2]
La decisión por delante
La decisión final quedará en manos del Poder Ejecutivo, que deberá optar entre avanzar con la extensión solicitada por la empresa o convocar a un proceso de licitación que permita la participación de otros operadores en la administración de los principales aeropuertos del país.[S1]
