Ocho corredores, once provincias y contratos por veinte años
El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció la firma de las concesiones para la toma de posesión de ocho tramos de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que abarcan más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales. Según el funcionario, los corredores pasan a manos privadas desde el miércoles 7 de octubre y el total de rutas nacionales concesionadas superará entonces los 9.000 kilómetros. Los contratos duran veinte años y comprenden la explotación, la administración, la reparación, la ampliación, la conservación y el mantenimiento, además de servicios a los usuarios y actividades complementarias que generen recursos adicionales dentro del régimen de concesión de obra pública con peaje.[S1][S2][S3]
La etapa adjudicada atraviesa once provincias y conecta ciudades, puertos y pasos fronterizos descritos como estratégicos para la producción y la logística. El Tramo Centro abarca 682 kilómetros de las rutas nacionales 9, 19 y 34 en Santa Fe y Córdoba. El Centro Norte toma 536 kilómetros de la ruta 34 entre Santa Fe y Santiago del Estero. El corredor Noroeste reúne 597 kilómetros de las rutas 9, 34, 66, 1V66 y A-016 en Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy. El Litoral agrupa 547 kilómetros de las rutas 12 y 16 en Corrientes y Chaco, mientras que el Noreste suma 456 kilómetros de las rutas 12 y 105 en Corrientes y Misiones.[S1][S2][S3]
Los tramos restantes son el corredor Chaco-Santa Fe, con 497 kilómetros de la ruta nacional 11; el Tramo Mesopotámico, con 276 kilómetros de las rutas 12 y 18 en Entre Ríos; y Cuyo, con 329 kilómetros de la ruta nacional 7 en Mendoza. El ministerio describió estos corredores como estratégicos para la conectividad regional, el transporte de cargas, la producción, el comercio y el turismo, y señaló que serán explotados, administrados y mantenidos por empresas concesionarias privadas.[S1][S2][S3]
Empresas adjudicatarias y tarifas de peaje
Covicen operará el Tramo Centro y Autovía del Norte tomará el Centro Norte. Autovía del NOA administrará el Noroeste, Corredor Litoral tendrá el Litoral y Camino Selva se hará cargo del Noreste. Mesopotámico gestionará el tramo del mismo nombre, Vías del Paraná manejará Chaco-Santa Fe y Caminos del Aconcagua tomará Cuyo.[S1]
Para el Centro, la oferta elegida fue la de AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A., con un peaje de 1.399 pesos más IVA. El Centro Norte quedó en manos de José Cartellone Construcciones Civiles S.A. por 2.175 pesos más IVA, y el Mesopotámico en las de IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U. por 3.564,99 pesos más IVA. El Noroeste fue adjudicado a Autovía Construcciones y Servicios S.A., Vapeu S.R.L. y Guigivan S.R.L. por 2.285 pesos más IVA, mientras que el Litoral correspondió a JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A. por 2.876,04 pesos más IVA.[S1][S3]
El Noreste fue asignado a Carlos E. Enriquez S.A. y Hormi S.A. por 2.950 pesos más IVA. El consorcio de José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A. obtuvo Chaco-Santa Fe por 3.520 pesos más IVA, y Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A. ganaron Cuyo por 3.090,2462 pesos más IVA. Los ocho contratos tienen una duración de veinte años.[S1][S3]
Del decreto a la toma de posesión y el contexto fiscal
El proceso se inició con el decreto 97/2025, firmado en febrero de 2025, que habilitó la privatización total de Corredores Viales y facultó al Ministerio de Economía para convocar y llevar adelante las licitaciones. La instancia de precalificación de oferentes fue aprobada en julio de 2026, y la adjudicación formal quedó establecida en la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, publicada el 24 de agosto en el Boletín Oficial. Con este paso, el Gobierno sostiene que completó la adjudicación de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales en dieciséis tramos, por los que circula cerca del 80 por ciento del tránsito nacional según Caputo.[S1][S3]
Ese mismo martes se conoció que el Gobierno amplió la emisión de tres títulos del Tesoro para cancelar deudas con contratistas de obra pública por proyectos impagos entre 2022 y 2025. La emisión autorizada asciende a 211.119 millones de pesos dentro del Régimen Simplificado de Extinción de Obligaciones, y las empresas que adhieran recibirán bonos del Tesoro en lugar de efectivo. Se trata de títulos capitalizables en pesos con vencimiento el 30 de octubre, el 15 de enero de 2027 o el 30 de abril de 2027.[S2]
El traspaso es la apuesta oficial para mantener las rutas, deterioradas tras más de dos años de retracción de la inversión, y a la vez busca ayudar a reactivar un sector golpeado como la construcción. El Presupuesto incluye un proyecto para que los nuevos concesionarios computen el 100 por ciento del impuesto al Cheque a cuenta de Ganancias, IVA y contribuciones patronales, y otorga certificados de crédito fiscal de IVA en las obras de construcción y mantenimiento, con la expectativa de que las provincias acompañen con una baja de Ingresos Brutos. Vialidad Nacional supervisará el cumplimiento de los contratos mediante indicadores de desempeño.[S2][S3]
